La chaleur de Las Vegas n'arrête pas les liquides pour transmissions automatiques Havoline

Imaginez le stress ressenti par un taxi à Las Vegas. Il roule quasiment toute la journée. Il doit sans arrêt s'arrêter et redémarrer. En plus de cela, la température dépasse systématiquement les 40 °C. Ce sont donc des conditions difficiles ! Ces conditions exercent une contrainte supplémentaire sur les transmissions automatiques actuelles qui sont extrêmement efficaces mais ont tendance à surchauffer.


Nous avons donc sélectionné une flotte de taxis à Las Vegas afin de tester directement sur le terrain nos produits Havoline® Full Synthetic Multi-Vehicle ATF et Havoline® Global Multi-Vehicle ATF. Nous avons poussé chaque taxi jusqu’à 100 000 miles (161 000 km) sans rinçage, ni ajout de produit, soit deux fois l’intervalle de remplissage recommandé pour des conditions de conduite difficiles. Observez les résultats des huiles Full Synthetic Multi-Vehicle ATF et Global Multi-Vehicle ATF. Découvrez les performances de ces produits dans la chaleur éreintante de Las Vegas par rapport aux produits d'autres marques d’usine.


L’huile Havoline Full Synthetic Multi-Vehicle ATF est un produit entièrement breveté GM DEXRON®-VI. C'est l’alternative parfaite pour un véhicule devant être compatible avec DEXRON-VI pour les besoins de la garantie. L’huile Havoline Global Multi-Vehicle ATF est une alternative pour les véhicules hors garantie qui n'ont donc pas besoin de produits brevetés.  Les pièces parlent d’elles-mêmes. Tous les produits Havoline disposent de la garantie produit limitée de Chevron.

À propos de l’auteur Scott travaille sur les technologies de transmission pour Chevron Lubricants : ses domaines de prédilection sont les huiles pour transmissions automatiques et les liquides hydrauliques pour tracteurs. Fort de près de dix années d’expérience dans ces domaines, il travaille également en étroite collaboration avec les constructeurs pour développer la nouvelle génération de liquides qui a pour objectif d’améliorer l’efficacité énergétique. Scott a auparavant travaillé comme ingénieur des procédés et a mené des essais pilotes sur des catalyseurs pour l’usine de production d’huiles de base de Chevron basée à Richmond (Californie, États-Unis). Il a également travaillé dans le développement de nouvelles activités pour Chevron Base Oils et tout particulièrement sur la technologie Gas-to-Liquids. Scott est diplômé d’un master en ingénierie chimique et ses recherches de troisième cycle portaient sur la combustion du carburant et la surveillance en temps réel des émissions des procédés. Il a travaillé dans l’industrie du plastique pendant trois ans avant de rejoindre Chevron en 2002.

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