L’un de nos anciens clients basé au Canada a récemment été vendu à un concurrent. Face à des budgets de plus en plus restreints, ils ont commencé à prendre des décisions en se basant uniquement sur les prix, ce qui inclut l’utilisation d’huiles moins chères et des protocoles de maintenance génériques pour l’ensemble de leur flotte. Cette approche ne leur a pas permis de réaliser des économies, elle a même eu l’effet inverse : des périodes d'immobilisation imprévues des équipements et une augmentation des coûts de maintenance. Cela a eu pour conséquence un manque de fiabilité de leurs opérations et la perte de clients. Au fil du temps, l’entreprise n'était plus rentable et n’a pas eu d’autre choix que de vendre. Les nouveaux propriétaires ont gardé les meilleurs employés et actifs de la flotte et ont liquidé les autres ressources.

L’histoire de cette entreprise est utilisée comme étude de cas pour les opérateurs de flottes des deux côtés de la frontière. De nombreux responsables de flottes achètent des lubrifiants de marque qui ne répondent pas nécessairement à leurs besoins spécifiques, à leurs conditions d’utilisation ou à leurs objectifs de maintenance, qui ne sont pas les mêmes d’une flotte à l’autre. Avec cette approche, les responsables de flottes n’optimisent pas les intervalles entre les vidanges, l’efficacité du carburant et les périodes d'immobilisation. Finalement, ils perdent de l’argent.

Étudions le cas d'une autre entreprise qui a procédé à une évaluation de ses pratiques de lubrification. La flotte de l’entreprise comptait 1 000 camions de catégorie 8 dont les vidanges étaient effectuées tous les 35 000 miles (56 000 km). L’entreprise affichait une moyenne de deux à trois vidanges d’huile, avec de nouveaux kits de filtres, par véhicule et par an. Chaque camion consommait 11 gallons d’huile moteur au prix approximatif de 7,50 dollars du gallon. Le coût d’un jour d’arrêt pour maintenance est de 2 000 dollars de chiffre d’affaires par camion.

Convertissons maintenant toutes ces données en dollars. En utilisant un lubrifiant de moindre qualité et en n'optimisant pas les intervalles entre les vidanges, l’entreprise procédait à une vidange inutile par an, soit un coût d’environ 90 000 dollars en huile et en filtres. Elle perdait également un jour de chiffre d’affaires par camion et par an en raison de la période d'immobilisation liée à la maintenance, soit 2 millions de dollars par an pour la flotte. En n'utilisant pas une huile offrant une meilleure efficacité énergétique et donc des économies de carburant, l'entreprise perdait 643 dollars par an et par camion, soit 643 000 dollars au total rien qu'en carburant, ce qui représente environ 1,7 % du total annuel des coûts de carburant.

De manière plus positive, cette évaluation a permis de mettre en évidence des réductions de dépenses possibles d’environ 2,7 millions de dollars par an en optimisant les intervalles entre les vidanges, l’efficacité du carburant et les périodes d'immobilisation des véhicules.

Suivre les dernières tendances, telles que la transition vers des huiles de plus faible viscosité, les réglementations en matière de gaz à effet de serre, les nouvelles spécifications des constructeurs et l’optimisation des vidanges, constitue un véritable défi. De nombreux responsables de flottes ont cependant économisé des millions de dollars en évaluant et en identifiant les applications spécifiques de leur flotte afin de pouvoir utiliser un lubrifiant optimal pour prolonger les intervalles entre les cycles de maintenance. Cela a permis d’améliorer les objectifs de l'entreprise, tels que la disponibilité des véhicules, le kilométrage moyen par poids lourd, le tonnage par kilomètre et la durée de vie de l’équipement.

Avec les conseils d’experts sur les nouvelles technologies et les protocoles d’essais, vous serez en mesure d’identifier les produits adaptés à vos besoins pour optimiser les intervalles entre les vidanges, l’efficacité du carburant et les périodes d'immobilisation de vos véhicules.  Vous aurez également l’esprit tranquille en sachant que le fonctionnement de votre flotte est cohérent avec les recommandations des constructeurs et que ses performances sont optimisées.