MTF 94

• MTF 94 est spécialement conçu pour répondre aux exigences des boîtes de vitesses manuelles de voitures particulières utilisées dans les véhicules Rover, Land Rover et Mini. MTF 94 est recommandé pour les modèles équipés de boîtes de vitesses Rover PG-1, R65, R380 et Getrag 283 (Rover 200, 400, 600, 800, 25, 45, 75, MG-F, Land Rover Freelander, Defender, Discovery et Range Rover). Il n’est pas recommandé pour la boîte de vitesses à six vitesses GFT MT-82 (dont est équipé le modèle Land Rover Defender de 2007).
• MTF 94 est la version améliorée du précédent Multigear RN Premium 75W-80 et peut donc être utilisé dans les boîtes de vitesses manuelles Renault.
• MTF 94 est donc adapté aux boîtes de vitesses manuelles et peut être utilisé dans de nombreux autres modèles de voitures particulières et monospaces, notamment ceux fabriqués par Honda. MTF 94 peut aussi être utilisé dans les boîtes de transfert non hypoïdes à utilisation réduite et les points à glissement limité ZEXEL.
  

Bien que cette huile dispose du niveau de performances API GL-4, les exigences des boîtes de vitesses des voitures particulières et des poids lourds ne sont pas exactement les mêmes, il est donc recommandé d’utiliser une huile pour engrenages spécifique aux poids lourds, telle que Geartex EP-4 ou Delo Gear TDL, pour les boîtes de vitesses manuelles synchronisées de poids lourds qui nécessitent une huile API GL-4. MTF 94 ne doit pas être utilisé dans les boîtes de vitesses, les boîtes-pont et les différentiels qui requièrent un lubrifiant pour engrenages API GL-5.

• Les améliorants de viscosité qui résistent au cisaillement tolèrent particulièrement bien les contraintes de cisaillement des transmissions modernes, ce qui contribue à préserver la viscosité du liquide et l’épaisseur du film d’huile de manière à assurer la protection de la transmission tout au long de la durée de vie du liquide.
• Les excellentes performances EP assurent une bonne protection contre l’érosion, les piqûres et l’usure des engrenages dans des conditions de conduite difficiles.
• La formulation fiable garantit une durée de vie et une durabilité prolongées des roulements.
• L’association d’agents modifiant le coefficient de frottement, d’additifs et de la viscosité de l’huile favorise le fonctionnement optimal du synchroniseur et des changements de vitesse légers et faciles.
• Les additifs extrême-pression modérés ne sont pas corrosifs pour les composants en alliage de cuivre sensibles.
• Protection contre la rouille et la corrosion.
• La stabilité à l’oxydation contribue à éviter l’épaississement de l’huile pendant le fonctionnement et permet de maintenir les transmissions propres et exemptes de dépôts nuisibles.
• Compatible avec une large gamme d’élastomères, ce qui permet d’éviter la détérioration des joints et les fuites d’huile.
• Bonne suppression de la mousse.
  

• API GL-4
• Renault Boîtes de vitesses manuelles