Delo Syn-TDL SAE 75W-90
- Delo Syn-TDL SAE 75W-90 est conçu pour l’utilisation dans les boîtes de vitesses manuelles automobiles qui nécessitent un liquide présentant des performances de type API GL-4 ou GL-5 et pour les ponts hypoïdes où une huile extrême-pression répondant à la norme API GL-5 ou MT-1 est requise. Il est homologué conformément à la norme SAE J2360 (anciennement, la norme MIL-PRF-2105E).
- De par sa stabilité thermique, Delo Syn-TDL SAE 75W-90 peut être utilisé dans des applications à plus hautes températures de fonctionnement que lors de l’utilisation d’huiles de transmission minérales. Les caractéristiques spéciales des huiles de base synthétiques permettent de réduire les températures d’utilisation et de prolonger ainsi l’utilisation dans des conditions difficiles ou d’améliorer les économies de carburant dans des conditions normales. Ce lubrifiant offre des intervalles entre les vidanges bien plus longs que ceux des huiles minérales pour engrenages traditionnelles : jusqu’à deux fois plus longtemps dans les transmissions et plus de trois fois plus longtemps dans les ponts (l’intervalle d’entretien précis varie en fonction de l’utilisation et du type de service, reportez-vous à la documentation du fabricant pour plus de détails).
- Delo Syn-TDL SAE 75W-90 n’est pas recommandé pour les transmissions ZF équipées d’un Intarder (cela inclut les modèles de constructeurs tels que DAF et MAN). Pour ces exceptions, utilisez une huile homologuée, telle que Delo Syn-MTF XZ 75W-80.
- Ce produit convient, de par ses caractéristiques de frottement spécifiques, à de nombreuses transmissions manuelles synchronisées et transmissions finales, ce qui permet de rationaliser les stocks.
- Offre des intervalles entre les vidanges bien plus longs que ceux des huiles de transmission minérales traditionnelles : jusqu’à deux fois plus longtemps dans les transmissions et trois fois plus longtemps dans les ponts.
- Les intervalles prolongés entre les vidanges permettent de réduire les temps d’arrêt liés aux révisions et à la maintenance.
- Le système d’additifs avancés hautes performances assure une protection fiable en cas de pression extrême et la résistance à l’usure.
- La fluidité à basses températures permet de protéger les composants avec une circulation rapide de l’huile lors des démarrages par temps froid.
- L’indice de viscosité élevé et la bonne résistance au cisaillement contribuent à une viscosité et une épaisseur de film suffisantes pour une lubrification à hautes températures efficace tout au long de la durée de vie de l’huile.
| DAF |
Huile pour boîtes de vitesses ZF [1] |
| Detroit Diesel |
DFS Axle Gear Oil 93K219.01 |
| MAN |
341 Type Z2 [14] 342 Type S1 [14] |
| Mercedes-Benz |
Approbation MB 235.8 |
| SAE |
J2360 [2] |
| Scania |
STO 1:0 [3] * |
| Volvo |
97312 [12] |
| ZF |
TE-ML 02B [4] TE-ML 05A [4] TE-ML 12L [4] TE-ML 12N [4] TE-ML 16F [4] TE-ML 17B [4] TE-ML 19C [4] TE-ML 21A [4] |
* Homologation de cette formulation obtenue sous le nom précédent - Multigear S SAE 75W-90
[1] Boîtes de vitesses ZF sans Intarder, intervalle de vidange standard
[2] Numéro d’homologation : PRI GL 0507
[3] Homologué pour l’utilisation dans des boîtes de vitesses. Également autorisé dans certains essieux longue distance légèrement chargés (camions : types d’opération 0 et 1 ; bus : type d’opération 1). Les autres essieux nécessitent des lubrifiants affichant une viscosité supérieure.
[4] Numéro d’homologation ZF : ZF003353
[12] Numéro d’homologation Volvo : 039
[14] Numéro d’homologation MAN : TUC 3419/97
| API |
GL-4 GL-5 MT-1 |
| Bosch |
TE-ML 08 [9] |
| DAF |
Huile pour boîtes de vitesses Eaton [5] Essieu arrière sans réduction de moyeu [6] Essieu arrière avec réduction de moyeu [7] |
| NATO |
0-226 |
| ZF |
TE-ML 07A [9] TE-ML 12B [10] |
[9] L’utilisation des produits qui répondent aux exigences de performances pour ces normes est approuvée par ZF, il n’existe cependant pas de liste de produits.
[5] Boîte de vitesses Eaton utilisée dans les véhicules LF45/55, 65/75/85 CF, CF 65/75/85, intervalle de vidange prolongé
[6] Sauf pour le type V200/V400 (nécessite une huile SAE 85W-140). Intervalle de vidange prolongé.
[7] Sauf pour le type 1356 (nécessite un produit spécial). Intervalle de vidange standard.
[8] Précédemment homologué. La liste MAN 3343 type S est obsolète et aété remplacée par les listes 341 type E3 (désormais obsolète), 341 type Z2 (transmissions manuelles) et 342 S1 (essieux et boîtes de transfert).
| MAN |
341 Type E3 [13] 3343 Type S [8] |
| ZF |
TE-ML 05B [11] TE-ML 21B [11] |
[13] Le produit répond à l’ensemble des exigences, MAN a cependant rendu cette spécification obsolète fin 2016.
[8] Précédemment homologué. La liste MAN 3343 type S est obsolète et a été remplacée par les listes 341 type E3 (désormais obsolète), 341 type Z2 (transmissions manuelles) et 342 S1 (essieux et boîtes de transfert).
[11] En avril 2017, ZF a regroupé la catégorie TE-ML 05B et la catégorie TE-ML 05A, ainsi que la catégorie TE-ML 21B et la catégorie TE-ML 21A.
