Delo Syn-TDL SAE 75W-90

• Delo Syn-TDL SAE 75W-90 est conçu pour l’utilisation dans les boîtes de vitesses  manuelles automobiles qui nécessitent un liquide présentant des performances de type API GL-4 ou GL-5 et pour les ponts hypoïdes où une huile extrême-pression répondant à la norme API GL-5 ou MT-1 est requise. Il est homologué conformément à la norme SAE J2360 (anciennement, la norme MIL-PRF-2105E).
• De par sa stabilité thermique, Delo Syn-TDL SAE 75W-90 peut être utilisé dans des applications à plus hautes températures de fonctionnement que lors de l’utilisation d’huiles de transmission minérales. Les caractéristiques spéciales des huiles de base synthétiques permettent de réduire les températures d’utilisation et de prolonger ainsi l’utilisation dans des conditions difficiles ou d’améliorer les économies de carburant dans des conditions normales. Ce lubrifiant offre des intervalles entre les vidanges bien plus longs que ceux des huiles minérales pour engrenages traditionnelles : jusqu’à deux fois plus longtemps dans les transmissions et plus de trois fois plus longtemps dans les ponts (l’intervalle d’entretien précis varie en fonction de l’utilisation et du type de service, reportez-vous à la documentation du fabricant pour plus de détails).
• Delo Syn-TDL SAE 75W-90 n’est pas recommandé pour les transmissions ZF équipées d’un Intarder (cela inclut les modèles de constructeurs tels que DAF et MAN). Pour ces exceptions, utilisez une huile homologuée, telle que Delo Syn-MTF XZ 75W-80.
  

• Ce produit convient, de par ses caractéristiques de frottement spécifiques, à de nombreuses transmissions manuelles synchronisées et transmissions finales, ce qui permet de rationaliser les stocks.
• Offre des intervalles entre les vidanges bien plus longs que ceux des huiles de transmission minérales traditionnelles : jusqu’à deux fois plus longtemps dans les transmissions et trois fois plus longtemps dans les ponts.
• Les intervalles prolongés entre les vidanges permettent de réduire les temps d’arrêt liés aux révisions et à la maintenance.
• Le système d’additifs avancés hautes performances assure une protection fiable en cas de pression extrême et la résistance à l’usure.
• La fluidité à basses températures permet de protéger les composants avec une circulation rapide de l’huile lors des démarrages par temps froid.
• L’indice de viscosité élevé et la bonne résistance au cisaillement contribuent à une viscosité et une épaisseur de film suffisantes pour une lubrification à hautes températures efficace tout au long de la durée de vie de l’huile.
  

^[2] Approval number: PRI GL 0620.

^[4] ZF registration number: ZF003353.

^[13] Volvo approval number: 039

^[15] MAN approval number: TUC 3419/97.

^[1] ZF gearboxes without intarder, standard changing interval.

^[3] Axles in light- and medium-loaded long-distance applications (operation types 0:0, 0 and 1). Other axle applications require higher viscosity fluids.

^[5] Eaton gearbox applied in vehicle series LF45/55, 65/75/85 CF, CF 65/75/85; extended changing interval.

^[6] Except for type V200/V400 (requires an SAE 85W-140 oil). Extended changing interval.

^[7] Except for type 1356 (requires special product). Standard changing interval.

^[8] Formerly approved. MAN 3343 Type S is now obsolete and has been replaced by 341 Type E3 (now obsolete) and 341 Type Z2 (manual transmissions), and 342 S1 (axles and transfer cases).

^[9] Products meeting the necessary performance requirements are approved for use by ZF, but there is no product listing.

^[10] ZF has transferred this approval from TE-ML 12B to a new class, TE-ML 12N, which is a higher performance level.

^[12] List formerly administered by ZF. Products meeting the necessary performance requirements are approved for use, but there is no product listing.

^[11] In April 2017, ZF combined class TE-ML 05B with class TE-ML 05A, and class TE-ML 21B with class TE-ML 21A.

^[14] The product meets all of the requirements, but MAN made this specification obsolete at the end of 2016.