Delo Gear CGA SAE 80W-90
Huile de transmission hautes performances à intervalle prolongé entre les vidanges
Delo Gear CGA SAE 80W-90 est une huile de transmission hautes performances à intervalle prolongé entre les vidanges, conçue pour les différentiels et les ponts
moteur des véhicules automobiles lourds.
Applications
- Delo Gear CGA SAE 80W-90 est conçue pour des intervalles prolongés entre les vidanges dans les transmissions finales (ponts moteur et différentiels) des véhicules utilitaires et offre un service bien supérieur à celui normalement proposé par les formulations minérales (intervalles jusqu’à trois fois supérieurs à ceux des huiles minérales standard) (l’intervalle d’entretien précis varie en fonction de l’utilisation et du type de service, reportez-vous à la documentation du fabricant pour plus de détails).
- Delo Gear CGA SAE 80W-90 assure des performances fiables lors de l’utilisation avec des charges/températures de fonctionnement élevées. Le système d’additifs utilisé dans la formulation contribue à éviter la formation de boues et de dépôts.
- Delo Gear CGA SAE 80W-90 bénéficie de nombreuses homologations de constructeurs, dont les normes MB 235.20 et MAN 342 type M3, deux normes particulièrement exigeantes auxquelles peu de produits sont en mesure de répondre.
- Delo Gear CGA SAE 80W-90 n’est généralement pas adaptée à l’utilisation dans les boîtes-pont et transmissions manuelles synchronisées, sauf dans les applications où ce type de liquide est tout particulièrement recommandé (MAN 341, type GA1, Scania STO 1:0).
Avantages pour le client
- Conçue pour des intervalles entre les vidanges jusqu’à trois fois plus longs que les huiles minérales standard utilisées dans les transmissions finales et les différentiels Heavy Duty
- Formulée pour garantir la stabilité à l’oxydation, la résistance à l’épaississement de l’huile et la protection des boîtes d’engrenages, des roulements et des joints contre les dépôts nuisibles
- La bonne fluidité à basses températures assure la circulation rapide du lubrifiant et la protection du système contre l’usure lors des démarrages à froid.
- Les additifs extrême-pression (EP) assurent une protection fiable contre l’usure et l’érosion des composants.
- Les additifs extrême-pression non corrosives contribuent à la protection des composants sensibles en alliage de cuivre.
Homologations
| MAN |
341 Type GA1 [6] 342 Type M3 [6] |
| Daimler Truck |
DTFR 12B110 (auparavant MB 235.20) |
| SAE |
J2360 [7] |
| Scania |
STO 1:0 [1] |
| Volvo |
97321 [4] |
| ZF |
TE-ML 05A [5] TE-ML 12L [5] TE-ML 12M [5] TE-ML 16B [5] TE-ML 17B [5] TE-ML 19B [5] TE-ML 21A [5] |
[1] Homologué pour une utilisation dans les boîtes de vitesses ; également autorisé pour certaines applications d'essieux longue distance à faible charge (camions – types d'opération 0 et 1 ; autobus – type d'opération 1). D'autres applications d'essieux nécessitent des fluides à viscosité plus élevée.
[4] Numéro d’homologation Volvo: 97321-018.
[5] Numéro d’homologation ZF: ZF003513.
[6] Numéro d’approbation MAN: TUC 0684/16.
[7] Numéro d’approbation SAE: PRI GL 0916.
Performances
| API |
GL-5 MT-1 |
| Bosch |
TE-ML 08 [2, 3] |
| ZF |
TE-ML 07A [2] |
[3] Liste précédemment gérée par ZF.
Clause de non-responsabilité : Chevron ne saurait être tenu responsable de tous pertes ou dommages inhérents aux utilisations de ce produit autres que celles spécifiquement énoncées dans l’une des fiches produit.
