Delo 600 ADF SAE 10W-30
Huile moteur très hautes performances à très faible teneur en cendres conçue pour des intervalles prolongés entre les vidanges
Delo® 600 ADF SAE 10W-30, doté de la technologie OMNIMAX™, est une huile moteur très hautes performances à très faible teneur en cendres conçue pour des intervalles prolongés entre les vidanges. L’huile est formulée pour assurer une protection efficace du moteur et du système d’émissions des flottes automobiles mixtes.
Applications
- Delo 600 ADF 10W-30 est une huile moteur pour poids lourds API CK-4 et ACEA E6 et E9 spécialement formulée pour les applications sur routes et les moteurs diesel à faibles émissions dotés de systèmes de réduction catalytique sélective (SCR), de filtres à particules diesel (FAP) et de systèmes de recirculation des gaz d’échappement (EGR) nécessitant une huile moteur 10W-30 de qualité supérieure.
- L’huile Delo 600 ADF 10W-30, qui est dotée d’une technologie d’additifs à faible teneur en cendres, est également recommandée pour les moteurs hors routes nécessitant un indice de viscosité 10W-30.
- Delo 600 ADF 10W-30 est parfaitement compatible avec les modèles de moteurs précédents, ainsi que les catégories d’huile API précédentes.
- Delo 600 ADF 10W-30 est recommandé pour les moteurs des véhicules moyens et lourds alimentés au GNC, au GNL ou au GPL qui nécessitent des huiles moteur approuvées par Cummins CES 20092.
Avantages pour le client
- La technologie à faible teneur en cendres limite l’obstruction du FAP, ce qui contribue à réduire les temps et les coûts d’entretien ainsi que les temps d’arrêt de l’équipement.
- La formulation à faible teneur en cendres métalliques réduit la régénération et la contre-pression du FAP, contribuant ainsi à améliorer les économies de carburant.
- Les détergents et dispersants de qualité supérieure contribuent à une protection fiable des composants et à un temps de fonctionnement accru de l’équipement.
- Les dispersants sans cendres aident à prévenir l’obstruction du FAP, les boues, le polissage abrasif, l’usure du dispositif de commande des soupapes et les augmentations de la viscosité de l’huile.
- Conçu pour une protection prolongée entre les vidanges des moteurs diesel pour les applications sur route et hors route, il contribue ainsi à optimiser la productivité.
- Spécifiquement formulé pour offrir à la fois une bonne résistance du moteur contre l’usure, ainsi qu’une protection efficace du FAP, il contribue à réduire les temps d’immobilisation.
Homologations
| Cummins |
CES 20086 CES 20092 |
| Daimler Truck |
DTFR 15C100 (anciennement connu sous le nom de MB 228.31) |
| DEUTZ |
DQC IV-18 LA DQC TTCD* |
| Detroit Diesel |
DFS 93K222 |
| Mack |
EOS-4.5 |
| MAN |
M3775 |
| Renault |
RLD-3 |
| Volvo |
VDS-4.5 |
* Le produit est approuvé pour la spécification DQC IV-18 LA et est également homologué pour l’utilisation dans les moteurs TTCD Deutz
Performances
| ACEA |
E6, E8, E9, E11 |
| API |
CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4 |
| Caterpillar |
ECF-3 |
| Mack |
EO-O Premium Plus, EO-N, EO-M Plus, EO-M |
| Renault |
RLD-2, RLD |
| Volvo |
VDS-4, VDS-3 |
Compatibilité
Convient à l’utilisation dans les tracteurs et autres machines agricoles des constructeurs suivants, qui exigent une huile moteur satisfaisant aux spécifications répertoriées ci-dessus :
- Case New-Holland
- CLAAS
- Fendt
- Massey–Ferguson
- McCormick
- SAME
- Valtra
Clause de non-responsabilité : Chevron ne saurait être tenu responsable de tous pertes ou dommages inhérents aux utilisations de ce produit autres que celles spécifiquement énoncées dans l’une des fiches produit.
