Delo 400 XSP-SD SAE 5W-30
Huile synthétique hautes performances pour moteurs diesel de poids lourds
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Delo® 400 XSP-SD 5W-30 est une huile synthétique hautes performances pour moteurs diesels de poids lourds qui a été formulée pour réaliser des économies de carburant et prolonger les intervalles entre les vidanges. Elle respecte également les exigences de performance de nombreux moteurs à turbocompresseur et à aspiration naturelle dans les secteurs sur route, hors route et de la construction.
Applications
- Delo 400 XSP-SD SAE 5W-30 est formulée pour les moteurs diesel à quatre temps à turbocompresseur et à aspiration naturelle. Elle est recommandée pour les moteurs dont les émissions doivent respecter les normes Euro I à Euro V et ceux qui doivent respecter la norme plus récente Euro VI, à condition que le constructeur l'ait autorisée. L’huile est compatible avec de nombreux systèmes de post-traitement.
- Delo 400 XSP-SD SAE 5W-30 est recommandée dans les moteurs anciens ainsi que dans les moteurs modernes actuels à faibles émissions. Cette huile est formulée pour offrir des performances élevées avec de nombreux carburants, dont les carburants diesel à faible et très faible teneur en soufre, et de nombreux biocarburants.
Avantages pour le client
- Conçue pour améliorer les économies de carburant, assurer une protection hautes performances contre l’usure du moteur pendant les intervalles prolongés entre les vidanges et offrir une longévité optimale du moteur.
- Les huiles de base synthétiques de faible viscosité assurent la protection du moteur contre l’usure lors des démarrages à froid à des températures inférieures à zéro.
- Formulée pour le contrôle de l’usure et la dispersion des suies, elle contribue à préserver la propreté des segments de piston, des soupapes et des cordons de piston, ce qui améliore la disponibilité.
- Contribue à limiter le nettoyage du système de contrôle des émissions du filtre à particules et améliore la longévité.Les additifs et huiles de base synthétiques avancés assurent des intervalles prolongés grâce au contrôle de l’usure, de l’oxydation, de la boue et de l’épaississement de l’huile.
Homologations
| Cummins |
CES 20086 |
| Detroit Diesel |
DFS 93K222 |
| Deutz |
DQC IV-18 LA (Homologation en cours) DQC TTCD° |
| Mack |
EOS-4.5 |
| MAN |
M3677°° |
| Mercedes Benz |
MB-Approval 228.51* |
| MTU |
Catégorie d’huile 3.1 |
| Renault Trucks |
RLD-3 |
| Volvo |
VDS-4.5 |
° Les produits homologués DQC IV-18 LA le sont également pour les moteurs TTCD.
°° Du fait qu’elle ait été désignée comme obsolète par MAN, il n’est plus possible d’obtenir d’homologations pour la spécification MB 226.9.
* La spécification MB 226.9 est obsolète. Les moteurs à gaz sont désormais couverts par la spécification MB-approval 228.51.
Performances
| ACEA |
E6, E7, E9 |
| API |
CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, SN, SM, SL, SJ |
| Caterpillar |
ECF-3 |
| DAF |
Extended drain (Euro IV - VI)** |
| Ford |
WSS-M2C213-A1 |
| JASO |
DH-2 |
| Mack |
EO-O Premium Plus, EO-N, EO-M Plus, EO-M |
| MAN |
M3477 |
| Mercedes Benz |
MB 228.52 MB 228.31 |
| Renault Trucks |
RLD-2, RLD, RXD, RGD |
| Scania |
Low Ash |
| Volvo |
VDS-4, VDS-3 |
** Peut être utilisée dans les moteurs MX Euro IV & Euro V et dans les moteurs MX & PX Euro VI pour DAF
Recommandations
- Renault Trucks RD-2, RD
- Volvo VDS-2, VDS
Clause de non-responsabilité : Chevron ne saurait être tenu responsable de tous pertes ou dommages inhérents aux utilisations de ce produit autres que celles spécifiquement énoncées dans l’une des fiches produit.
