Delo 400 XLE LD SAE 10W-40
Huile moteur synthétique hautes performances de haute tenue
Delo® 400 XLE LD SAE 10W-40 est une huile moteur synthétique très hautes performances de haute tenue, créée pour répondre aux besoins de différents moteurs diesel à quatre temps, y compris les applications existantes, au gaz et hors routes.
Applications
- Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 est une huile moteur recommandée pour les moteurs diesel à quatre temps à turbocompresseur et à aspiration naturelle.
- Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 est recommandée pour les moteurs diesel répondant aux normes d’émissions Euro IV, Euro V et Euro VI (norme la plus récente) lorsque cela est autorisé par le constructeur et est parfaite dans les moteurs avec des systèmes de post-traitement globaux, tels que la recirculation des gaz d’échappement, les filtres à particules et la réduction catalytique sélective.
- Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 est une technologie universelle recommandée pour les spécifications à faible teneur en cendres sulfatées, en phosphore et en soufre (ACEA E8 et E11) et à haute teneur en cendres sulfatées, en phosphore et en soufre (ACEA E7).
- Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 est recommandée dans les anciens moteurs, ainsi que dans la plupart des conceptions à faibles émissions d’aujourd’hui. Cette huile est formulée pour offrir des performances élevées avec de nombreux carburants, dont les carburants diesel à faible et très faible teneur en soufre, et de nombreux biocarburants. Dans les carburants à haute teneur en soufre, elle assure un contrôle de l’indice de basicité (TBN) et de l’indice d’acidité (TAN) équivalent à un produit à teneur élevée en cendres sulfatées, en phosphore et en soufre (SAPS).
- Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 peut être utilisée dans les moteurs à gaz et pour des applications hors routes ou de construction, dans des conditions où un grade de viscosité SAE 10W-40 est recommandé.
Cependant, les recommandations peuvent varier en fonction des fabricants de moteurs. Vous devez donc consulter les manuels destinés au conducteur et/ou les revendeurs en cas de doute.
Avantages pour le client
- La même huile est adaptée à différentes marques, ce qui permet de limiter les exigences en matière de stock.
- Permet de réduire les coûts de fonctionnement et de maintenance grâce à une bonne protection des composants.
- Contribue à prolonger la durée de vie du filtre à particules diesel, ce qui permet de limiter les temps d’arrêt.
- La formulation des huiles de base synthétiques contribue à une bonne protection lors des démarrages à froid du moteur.
- Bon fonctionnement à des charges et températures élevées lors d’intervalles de vidange prolongés
Homologations
| Cummins |
CES 20086 |
| Daimler Truck |
DTFR 15C100, DTFR 15C110, DTFR 15C120* |
| Detroit Diesel |
DFS 93K222 |
| Deutz |
DQC-IV-18 LA |
| Mack |
EOS-4.5 |
| MAN |
M 3775 |
| MTU |
Catégorie d’huile 3.1 |
| Renault |
RLD-3 |
| Volvo |
VDS-4.5 |
*Les homologations DTFR 15C100, DTFR 15C110 et DTFR 15C120 remplacent respectivement les homologations MB 228.31, 228.51 et 228.51.
Performances
| ACEA |
E6, E9, E7, E8, E11 |
| API |
CK-4, CJ-4, CI-4, CH-4 |
| JASO |
DH-2 |
| Caterpillar |
ECF-3 |
| DAF |
Intervalles de vidange prolongés (Euro 0 à Euro VI) |
| Mack |
Premium Plus, EO-M Plus, EO-M, EO-N, EO-O |
| Renault Trucks |
RLD-2 |
| Volvo |
VDS-4, VDS-3 |
Compatibilité
Convient à l’utilisation dans les applications nécessitant les spécifications suivantes :
- Case New Holland CNH MAT 3521
- Fiat Powertrain FPI_9.LUBR001-TLS E9
- Iveco 18-1804-TLS E9 (moteurs Euro VI)
- Renault Trucks RD-2, RD
- Volvo VDS-2, VDS
Adaptée aux tracteurs et autres machines agricoles des constructeurs suivants, lesquels exigent une huile moteur répondant aux spécifications énumérées ci-dessus :
- Case New-Holland
- CLAAS
- Fendt
- Massey–Ferguson
- Mc Cormick
- SAME
- Valtra
Clause de non-responsabilité : Chevron ne saurait être tenu responsable de tous pertes ou dommages inhérents aux utilisations de ce produit autres que celles spécifiquement énoncées dans l’une des fiches produit.
