Delo 400 XLE LD SAE 10W-40

• Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 est une huile moteur recommandée pour les moteurs diesel à quatre temps à turbocompresseur et à aspiration naturelle.
• Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 est recommandée pour les moteurs diesel répondant aux normes d’émissions Euro IV, Euro V et Euro VI (norme la plus récente) lorsque cela est autorisé par le constructeur et est parfaite dans les moteurs avec des systèmes de post-traitement globaux, tels que la recirculation des gaz d’échappement, les filtres à particules et la réduction catalytique sélective.
• Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 est une technologie universelle recommandée pour les spécifications à faible teneur en cendres sulfatées, en phosphore et en soufre (ACEA E8 et E11) et à haute teneur en cendres sulfatées, en phosphore et en soufre (ACEA E7).
• Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 est recommandée dans les anciens moteurs, ainsi que dans la plupart des conceptions à faibles émissions d’aujourd’hui. Cette huile est formulée pour offrir des performances élevées avec de nombreux carburants, dont les carburants diesel à faible et très faible teneur en soufre, et de nombreux biocarburants. Dans les carburants à haute teneur en soufre, elle assure un contrôle de l’indice de basicité (TBN) et de l’indice d’acidité (TAN) équivalent à un produit à teneur élevée en cendres sulfatées, en phosphore et en soufre (SAPS).
• Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 peut être utilisée dans les moteurs à gaz et pour des applications hors routes ou de construction, dans des conditions où un grade de viscosité SAE 10W-40 est recommandé.
  

Cependant, les recommandations peuvent varier en fonction des fabricants de moteurs. Vous devez donc consulter les manuels destinés au conducteur et/ou les revendeurs en cas de doute.

• La même huile est adaptée à différentes marques, ce qui permet de limiter les exigences en matière de stock.
• Permet de réduire les coûts de fonctionnement et de maintenance grâce à une bonne protection des composants.
• Contribue à prolonger la durée de vie du filtre à particules diesel, ce qui permet de limiter les temps d’arrêt.
• La formulation des huiles de base synthétiques contribue à une bonne protection lors des démarrages à froid du moteur.
• Bon fonctionnement à des charges et températures élevées lors d’intervalles de vidange prolongés
  

*Les homologations DTFR 15C100, DTFR 15C110 et DTFR 15C120 remplacent respectivement les homologations MB 228.31, 228.51 et 228.51.

Convient à l’utilisation dans les applications nécessitant les spécifications suivantes :

• Case New Holland CNH MAT 3521
• Fiat Powertrain FPI_9.LUBR001-TLS E9
• Iveco 18-1804-TLS E9 (moteurs Euro VI)
  
• Renault Trucks RD-2, RD
• Volvo VDS-2, VDS
  

• Case New-Holland
• CLAAS
• Fendt
• Massey–Ferguson
• Mc Cormick
• SAME
• Valtra