Delo 400 SP SAE 5W-30
Huile moteur synthétique hautes performances de haute tenue (Remplace Ursa Ultra X SAE 5W-30)
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Delo 400 SP SAE 5W-30 est une huile moteur synthétique hautes performances de haute tenue. Elle est conçue pour satisfaire aux exigences de performances d’une vaste gamme de moteurs diesel et à gaz dans le cadre d’applications hors routes et de construction tout en optimisant les économies de carburant grâce à une réduction des émissions d’échappement.
Applications
- Delo 400 SP SAE 5W-30 est recommandée pour les moteurs diesel à quatre temps à turbocompresseur et à aspiration naturelle.
- Delo 400 SP SAE 5W-30 est également conseillée pour les moteurs diesel modernes à faibles émissions (majorité des camions Euro V et Euro VI équipés des systèmes sophistiqués de post-traitement tels que les filtres à particules (FAP) et les systèmes de réduction catalytique sélective des oxydes d’azote (SCR)). Cette huile est également rétrocompatible avec les anciens moteurs en service sur les marchés utilisant du diesel à très faible teneur en soufre ou du diesel de qualité Euro V et de nombreuses formules de biocarburant.
- Delo 400 SP SAE 5W-30 peut être utilisée dans les moteurs à gaz et pour des applications hors routes ou de construction dans des conditions où un grade de viscosité SAE 5W-30 est recommandé.
Les recommandations peuvent varier en fonction des fabricants de moteurs. Vous devez donc consulter les manuels destinés au conducteur et/ou le revendeur en cas de doute.
Avantages pour le client
- Conçue pour optimiser la consommation de carburant avec des performances à faibles émissions, ce qui permet de réduire le coût total de possession.
- Formulée pour une protection optimale du moteur contre l’usure et la corrosion grâce à une suppression fiable de la mousse.
- Les huiles de base synthétiques à faible viscosité favorisent une circulation rapide de l’huile et une protection contre l’usure lors des démarrages du moteur par temps froid ou lorsque la température ambiante est inférieure à zéro.
- La propreté avancée des pistons et le bon contrôle de l’usure assurent une durée de vie optimale du moteur, ainsi qu’une réduction des temps d’arrêts liés à la maintenance.
- La formule sophistiquée permet de réduire les temps d’arrêt du système de contrôle des émissions et prolonge la durée de vie du filtre à particules.
Homologations
| Cummins |
CES 20077 |
| Deutz |
DQC III-10 LA |
| Daimler |
Approbation MB 228.51 |
| Mack |
EO-N |
| Renault Trucks |
RLD-2 |
| Volvo |
VDS-3 |
Performances
| ACEA |
E9, E7, E6 |
| API |
CI-4, CH-4 |
| JASO |
DH-2 |
| MAN |
M3271-1, M3477 ° |
| MTU |
Catégorie 3.1 |
| DAF |
Extended Drain (Euro IV to VI)* |
| Mack |
EO-M Plus, EO-M |
| Renault Trucks |
RXD, RLD, RGD |
* Can be used in Euro IV & Euro V MX engines and in Euro VI MX & PX engines for DAF
° Approvals obtained can be no longer extended since obsolete by MAN
Recommandations
Convient à l’utilisation dans les environnements suivants :
- Applications nécessitant des lubrifiants pour Renault Trucks RD-2, RD
- Applications nécessitant des lubrifiants Volvo VDS-2, VDS
- Moteurs Euro VI IVECO
Clause de non-responsabilité : Chevron ne saurait être tenu responsable de tous pertes ou dommages inhérents aux utilisations de ce produit autres que celles spécifiquement énoncées dans l’une des fiches produit.
